Τρίτη, 19 Ιουνίου 2012

Για πόσο ακόμη επαρκεί το πετρέλαιο;

Από την Deutsche Welle

«Πρέπει να αποδεσμευτούμε από τα πετρέλαιο, όχι μόνο για 
περιβαλλοντικούς λόγους αλλά για πολιτικούς και στρατιωτικούς»«Πρέπει να αποδεσμευτούμε από τα πετρέλαιο, όχι μόνο για περιβαλλοντικούς λόγους αλλά για πολιτικούς και στρατιωτικούς»
Πριν από 10 χρόνια, στις 22 Μαΐου του 2002, ομάδα επιστημόνων, πολιτικών και δημοσιογράφων ίδρυσε στην Ουψάλα της Σουηδίας την Ένωση για τη Μελέτη του μέγιστου Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου, σε συντομογραφία ASPΟ. Στόχος τους να ενημερώσουν ότι το πετρέλαιο και το φυσικό αέρια δεν θα είναι για πολύ ακόμη διαθέσιμο σε μεγάλες ποσότητες και σε χαμηλές τιμές. Τότε, η τιμή του αργού πετρελαίου ήταν 20 δολάρια το βαρέλι, δέκα χρόνια αργότερα έχει φτάσει τα 100 δολάρια.

«Καταστροφολάγνοι»

Για τον πρόεδρο του ASPΟ, Κιέλ Αλεκλέτ είναι μια από τις πολλές αποδείξεις πως οι προειδοποιήσεις της οργάνωσής του ήταν απόλυτα δικαιολογημένες και σήμερα δικαιώνονται. «Όταν ξεκινήσαμε τη δουλειά μας», λέει ο οικονομολόγος, «η Ντόιτσε Μπανκ, η Παγκόσμια Τράπεζα και άλλες προέβλεπαν για το 2020 τιμή των 25 δολαρίων το βαρέλι». Ο πενταπλασιασμός μέσα σε δέκα χρόνια της τιμής του πετρελαίου έκλεισε τα στόματα εκείνων που αποκαλούσαν τα μέλη του ASPΟ καταστροφολάγνους. Στο μεταξύ όλο και περισσότεροι εμπειρογνώμονες συμμερίζονται τη θεωρία peak oil, σύμφωνα με την οποία η παραγωγή πετρελαίου θα ξεπεράσει σύντομα το σημείο κορύφωσής της. Ακόμη και για το πότε θα γίνει αυτό φαίνεται πως υπάρχει στο μεταξύ συναίνεση.

«Βρισκόμαστε ήδη στο σημείο κορύφωσης» υποστηρίζει Κιέλ Αλεκλέτ. «Ανάμεσα στο 2005 και το 2010 είχαμε καθημερινά σταθερή παραγωγή της τάξης των 81, 5 εκατομ. βαρελιών με απόκλιση λιγότερο του 1%». Μέχρι το 2035 θα πέσει η συμβατική εξόρυξη πετρελαίου περισσότερο από 50 εκ. βαρέλια ημερησίως, απώλεια που δεν αντικαθίσταται με πετρέλαιο από την Αρκτική ή αλλού.

Και οι πολιτικοί;

Σήμερα οι 250 εμπειρογνώμονες από την επιστήμη, την πολιτική και την οικονομία δεν συζητούν πια αν έχει έρθει το σημείο κορύφωσης παραγωγής πετρελαίου, αλλά αν και πως οι επιπτώσεις από την έλλειψη είναι διαχειρίσιμες. Και οι επιπτώσεις δεν είναι μόνο οικονομικές, όπως επισημαίνει ο Μίχαελ Κλάρε, αμερικανός ερευνητής κρίσεων και διενέξεων. «Πρέπει να αποδεσμευτούμε από τα πετρέλαιο, όχι μόνο για περιβαλλοντικούς λόγους αλλά για πολιτικούς και στρατιωτικούς», υποστηρίζει. «Γιατί φοβάμαι ότι η τελευταία μάχη για το πετρέλαιο θα είναι εξαιρετικά βίαιη».

Ο Κλάρε φέρνει ως παραδείγματα τις ένοπλες συγκρούσεις για το πετρέλαιο στα στενά του Ορμούζ, στην Αρκτική, στην Κινεζική Θάλασσα και στην περιοχή της Κασπίας. Οι προκλήσεις και οι κίνδυνοι από τη μείωση των πετρελαϊκών κοιτασμάτων είναι τεράστιες, και σε αυτό συμφωνούν ο επιστήμονες του ASPΟ. Οι πολιτικοί όμως το έχουν πάρει χαμπάρι; «΄Όχι και πιστεύω ότι δεν θέλουν να το παραδεχθούν", λέει ο πρόεδρος του ASPΟ Άλεκλετ. «Οι πολιτικοί σκέπτονται μέχρι τις επόμενες εκλογές, αλλά εδώ πρόκειται για αποφάσεις των επόμενων 10, 15 χρόνων».

Σάββατο, 16 Ιουνίου 2012

Πάνω από 120 db (ντεσιμπέλ) ο θόρυβος στο Γκάζι


Επίπεδα θορύβου πάνω από τα όρια παρατηρούνται στις γειτονιές γύρω από την Τεχνόπολις στο Γκάζι του δήμου Αθηναίων.

Οι πολίτες και φορείς αναφέρουν ότι όταν γίνονται συναυλίες ή εκδηλώσεις στο Γκάζι, τα επίπεδα θορύβου ξεπερνούν τα 120 db (ντεσιμπέλ) όταν το όριο είναι 75.

Βάσει των μέχρι τώρα μελετών και μετρήσεων του υπουργείο Περιβάλλοντος, ένα ποσοστό περίπου 23% του πληθυσμού του Δήμου Αθηναίων, ζει σε απαράδεκτα υψηλές στάθμες κυκλοφοριακού θορύβου. Υπολογίζεται ότι σε αυτές τις περιοχές το επίπεδο του θορύβου σε ώρες αιχμής αγγίζει κατά μέσο όρο τα 100 ντεσιμπέλ με κίνδυνο να αντιμετωπίσουν οι κάτοικοι σοβαρά προβλήματα ακοής.

Οι κάτοικοι διαμαρτύρονται επίσης και για μια απόφαση του Γιώργου Καμίνη όταν ήταν Συνήγορος του Πολίτη που δηλώνει κατηγορηματικά ότι δεν μπορεί να είναι συναυλιακός ο χώρος του μνημείου του Γκαζιού.

Από τον δήμο Αθηναίων μας απάντησαν ότι στις συναυλίες και στις εκδηλώσεις στο Γκάζι το επίπεδο θορύβου είναι κάτω από τα όρια των 75 ντεσιμπέλ και έχουν τοποθετηθεί ηχοπετάσματα για την προστασία των κατοίκων.

Κυριακή, 10 Ιουνίου 2012

Στόχους για τις εκπομπές Co2 το 2025 και το 2030 θέτουν οι Βρυξέλλες

Δύο νέους στόχους για τις εκπομπές άνθρακα που θα πρέπει να πετύχουν όλα τα νέα αυτοκίνητα μέχρι το 2025 και το 2030 αναμένεται να θέσουν οι Βρυξέλλες, σύμφωνα με νομοσχέδιο που προετοιμάζεται.

Το έγγραφο που θα δημοσιευθεί τον επόμενο μήνα, δείχνει την πρόθεση της ΕΕ να προωθήσει τα σχέδια να απαλλάξει την οικονομία της Ευρώπης από τον άνθρακα στο 80-95% των επιπέδων του 1990, μέχρι το 2050.

 Τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι σήμερα υπεύθυνα για σχεδόν το 12% της μόλυνσης CO2 της Ευρώπης και οι σκέψεις των Βρυξελλών έχουν εστιάσει σε στοιχεία που δείχνουν ότι μεταξύ 1990 και 2008, οι εκπομπές των οδικών οχημάτων έχουν αυξηθεί κατά 26%.

«Το αργότερο μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2014», λέει το νομοσχέδιο, «η Κομισιόν, στη βάση της αναθεώρησης και αξιολόγησης των επιπτώσεων, θα κάνει πρόταση… θέσπισης του επιπέδου αυστηρότητας για τους μακροπρόθεσμους στόχους εκπομπών CO2 για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα για το 2025 και το 2030». 

Τα νέα χαιρετίστηκαν στη Γερμανία, όπου η μεγαλύτερη ένωση αυτοκινήτων στην Ευρώπη, η ADAC, τόνισε ότι χρειάζεται άμεση δράση για να τερματιστεί «η παρατεταμένη εξάρτηση της Ευρώπης από το πετρέλαιο». «Προκειμένου να συνεχίσουμε να δίνουμε στους κατασκευαστές οχημάτων βεβαιότητα σχεδιασμού, θα πρέπει να τεθεί δεσμευτικός στόχος για το κλίμα πέραν του 2020», είπε σε δήλωσή της η ομάδα.

Καταναλωτές 
«Θεωρούμε είναι καλά νέα για τους καταναλωτές καθώς θα τους βοηθήσει να εξοικονομήσουν χρήματα από τα καύσιμα», είπε στην EurActiv ο Otmar Lell, πολιτικός σύμβουλος της Ομοσπονδίας Οργανώσεων Γερμανών Καταναλωτών. 

Οι τιμές του πετρελαίου είναι σήμερα σε επίπεδα ρεκόρ σε χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, ωστόσο μια πρόσφατη μελέτη διαπίστωσε ότι ο στόχος 95g/km θα μπορούσε να γλιτώσει 848€ ετησίως από τους οδηγούς μέχρι το 2030. 

Ο στόχος των 70g/km για το 2025 θα αυξήσει τις ετήσιες εξοικονομήσεις στα €1,134. 

«Οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται εδώ και καιρό», είπε ο Lell, «οι αυξήσεις γίνονται πιο σημαντικές και τα διαστήματα μεταξύ τους μικρότερα».

Εποχές λιτότητας 

Ωστόσο τα νέα δε θα χαροποιήσουν κάποιους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Sigrid de Vries από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων είπε στη EurActiv ότι ο στόχος των 95 g/km παραμένει «πολύ δύσκολος».

Μια έκθεση αυτής της εβδομάδας από το CARS21 group διαπίστωσε ότι το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής των στόχων του 2020 «είναι χαμηλότερα από τις προηγούμενες εκτιμήσεις». Ωστόσο απαντώντας σε ερώτηση της EurActiv στις 6 Ιουνίου ο Sergio Marchionne από την Fiat το περιέγραψε «σχεδόν παράλογο».

Πέμπτη, 7 Ιουνίου 2012

Χρ. Ζερεφός. Ευάλωτη η Ελλάδα στη λειψυδρία

Σοβαρές επιπτώσεις θα έχουν οι κλιματικές αλλαγές στην Ελλάδα και τεράστιο κόστος στην ελληνική οικονομία, ανέφερε ο καθηγητής Χρίστος Ζερεφός σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών στη Κρήτη.

Σύμφωνα με τον καθηγητή, μια από τις επιπτώσεις θα είναι και η μείωση των υδατικών πόρων σε όλη τη χώρα. Υποστήριξε ότι «η αλλαγή του κλίματος έχει σαν συνέπεια οι βροχοπτώσεις να είναι πιο ραγδαίες, με αποτέλεσμα να μην προλαβαίνει να τροφοδοτηθεί ο υδροφόρος ορίζοντας.
Κατά την ομιλία του ανέφερε ότι αναλογές μεταβολές βλέπουμε και στη μείωση της κρυόσφαιρας, δηλαδή μείωση των χιονοπτώσεων, οι οποίες επίσης επιδρούν στον υδρολογικό κύκλο».

Ο Χρ. Ζερεφός, παράλληλα σημείωσε με έμφαση ότι « η Ελλάδα δεν έχει πολλούς υδάτινους πόρους και είναι εξαιρετικά ευάλωτη στο πρόβλημα της λειψυδρίας.

ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ